Новости России




Оружие и вооружение. Новости. Информация о военной технике

Rambler's Top100



Дизельная подводная лодка Проект 641


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Голосов: 56)

Loading ... Loading ...
243 коммент // Версия для печати Версия для печати // Отправить по почте знакомым Отправить по почте знакомым

Во второй половине 50-х гг., когда настала пора заменить первые послевоенные корабли проекта 611, началась разработка новой большой дизельной подводной лодки. В то время уже разворачивалось строительство атомоходов, но, в отличие от американцев, отдавших предпочтение ядерным силовым установкам, в Советском Союзе не пренебрегали и классическими. Хотя бы потому, что гребные электродвигатели обладают существенным преимуществом: они менее шумны, нежели турбозубчатые агрегаты атомных лодок. Новые большие лодки предназначались, как и их предшественницы, для борьбы с потенциальным противником на дальних коммуникациях, минных постановок, разведки, прикрытия своего судоходства. Однако должны были обладать большими автономностью, дальностью плавания, глубиной погружения, новыми торпедами и минами, улучшенными условиями для службы и жизни экипажей.

По проекту 641, разработанному под руководством главного конструктора С.А. Егорова, а потом З.А. Дерибина, удобообтекаемый корпус выполнили с небольшой седловатостью, заостренным, скошенным форштевнем, чтобы улучшить мореходность в надводном положении. Впереди разместили обтекатели гидролокатора и шумопеленгатора, внизу носовой части устроили выгородки для этой аппаратуры. 1-й отсек был торпедным, с 6 аппаратами, из которых можно было стрелять с глубины до 80 м. 2-й — жилым (также здесь находилась кают-компания), в нем под настилом находились аккумуляторные батареи повышенной емкости. в 3-м традиционно располагался центральный пост. в 4-м, как и во 2-м, было жилье (также располагался камбуз) и аккумуляторы. В 5-м стояли дизели, в 6-м — гребные электродвигатели, 7-й, кормовой, тоже был торпедным. Ограждение рубки спроектировали довольно высоким, над ним не выступали перископы и антенны, в обтекателе находились шахты устройства для работы дизелей под водой и газоотвода.

Вооружение состояло из 6 носовых и 4 кормовых аппаратов (носовые на Б-156 оснастили системой быстрой перезарядки), боезапас насчитывал 22 торпеды (включая телеуправляемые по проводам), вместо части их при необходимости брали мины. Данные для стрельбы вырабатывались комплексом «Ленинград-641».

В силовую установку входили три дизеля 37Д с газотурбонаддувом, были смонтированы звукоизолированные выгородки (газоплотные шумовые выгородки) для управления дизелями. Подводный ход обеспечивали два бортовых электродвигателя ПГ-101 мощностью по 1350 л.с., средний ПГ-102 в 2700 л.с. и 140-сильный ПГ-104 для экономичного хода (на одном валу с ПГ-102). Все они работали на 3 гребных винта изменяемого шага. Кроме того, дизель-генераторы служили и для подзарядки аккумуляторов.

Новым было гидроакустическое, радио и локационное оборудование. К нему относились радиолокатор обнаружения надводных целей «Флаг», гидроакустическая станция МГ-10, принимавшая сигналы чужих «асдиков», «Арктика-М», действовавшая в активном режиме, аппаратура «Свет-М», фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов, система звукопроводной связи и средства радиотехнической разведки «Накат».

При строительстве кораблей был выявлен ряд недостатков (снижение поперечной остойчивости в подводном положении, отсутствие запаса по водоизмещению для модернизации). Поэтому последние корабли (которые строились на ЛАО) были перепроектированы. Были заменены 2-х тактные дизеля типа 37Д на 4-х тактные типа 2Д42 и АБ типа 46СУ на АБ повышенной емкости типа 48СМ, в результате был полностью перекомпонован 5-й отсек (в зарубежных источниках иногда называются как проект 641К).

В НАТО новым «букам» присвоили название «Foxtrot». Кроме советского флота, эти лодки поставлялись за границу. Польше передали два серийных корабля. В 1965 г. специально для экспорта в Индию была разработана модификация И641 (ЛПМБ «Рубин», главные конструкторы З.А. Дерибин и Ю.Н. Кормилицин). На этих кораблях оставили АБ типа 46СУ, увеличили запасы пресной воды и убрали 2 каюты в 4-м отсеке, за счет чего разместили установку кондиционирования СПХМ-ФУ-90. Индии были переданы 4 корабля, 2 из них модернизировали на «Дальзаводе» по проекту И641М. В 1972–1983гг было построено еще 13 кораблей (4 — Индия, 6 — Ливия (проект И641Л), 3 — Куба) по дополнительно доработанному проекту И641К, имевшему уменьшенный до 400-мм калибр кормовых торпедных аппаратов (главный конструктор Ю.Н. Кормилицин)

Спустя некоторое время на части лодок обновили оборудование и вооружение, однако это сочли недостаточным, и было решено провести более глубокую модернизацию. Усовершенствованный проект получил наименование 641Б.

ПЛ «Б-4» («Челябинский комсомолец»)

31.08.1961 г. вступление в строй ВМФ СССР.
18.01.1963 г. присвоено наименование «Челябинский комсомолец».
В 1961–1988 гг. находилась в составе подразделений Северного флота.
В 1962 г. вошла в состав 69 бригады ПЛ (бригада была создана для перехода на Кубу).
01.10.1962 г. начало операции «Кама» (знаменитого «Карибского» похода из Баренцева в Саргассово море и обратно).
20.10.1962 г. на двадцатые сутки плавания лодки (Б-130, Б-36, Б-59 и Б-4), в условиях Саргассова моря, оказались в сложнейших условиях. Здесь четырем одиноким субмаринам противостоял почти весь многочисленный американский флот, включая 8 авианосцев и вертолетоносцев плюс корабли охранения и самолеты берегового базирования, имевшие своей задачей обнаружение и принуждение советских лодок к всплытию. В свою очередь, дизель-электрические подводные лодки того времени нуждались в периодическом всплытии для подзарядки аккумуляторных батарей. А обстановка как раз и не позволяла сделать это даже под РДП. К тому же, высокая температура в отсеках, доходившая до 60 градусов, осложняла несение вахт личным составом и в ряде случаев приводила к тепловым ударам. Предназначенная для применения в северных условиях техника в тропических условиях часто выходила из строя. Особенно опасными представлялись выходы из строя, даже кратковременные, приемников, позволявших получать информацию о работе РЛС патрульных самолетов США. Вынужденные подвсплывать каждые 4 часа для сеансов связи с Москвой, лодки рисковали демаскировать себя. Более того, находясь длительное время под водой и не зная обстановки, подводники только по отсутствию реальной бомбежки узнавали, находятся ли СССР и США в состоянии войны или еще нет. Не надо забывать, что лодки маневрировали с боевыми торпедами, поэтому малейшая ошибка или нервный срыв одного командира могли привести к непоправимым последствиям…
10–11.1962 г. в итоге Б-4, в отличие от других лодок американцам вообще не удалось поднять на поверхность. Правда, ее тоже периодически обнаруживали, благо, сверхнасыщенность «полигона» противолодочными силами иногда позволяла американцам это делать. Но каждый раз, применяя маневр по курсу и глубине, малошумный режим движения и уходя под слой температурного скачка, командиру Б-4 удавалось отрываться от преследования. Ночами лодка всплывала под РДП и заряжала аккумуляторную батарею. После отмены, в связи с изменившейся политической ситуацией, прорыва лодок на Кубу, Б-4 еще месяц, как и две другие лодки бригады, оставалась на назначенной ей боевой позиции, после чего получила приказ возвращаться в Кольский залив.
В 1966 г. переход Полярный – Александрия (Египет). Оказание помощи дружественному Египту в египетско-израильском конфликте 1966 года. Возвращение в Полярный.
В 1970 г. За успехи в боевой и политической подготовке экипаж награжден Почетной грамотой ЦК КПСС к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина.
В 1981 г. боевая служба в Средиземном море.
В 1988 г. исключена из состава ВМФ. Разделана на металл.

Б-15

1 июля 1963 года зачислена в списки кораблей ВМФ.
10 октября 1963 года заложена на эллинге судостроительного завода «Судомех» в гор. Ленинграде как большая торпедная подводная лодка.
21 февраля 1964 года спущена на воду.
30 сентября 1964 года вступила в строй.
14 октября 1964 года включена в состав Краснознаменного Балтийского флота.
15 марта 1965 года перечислена в состав Северного флота.
В мае 1965 года переведена по внутренним водным системам из Ленинграда в гор. Северодвинск.
Летом 1966 года совершила межфлотский переход по Севморпути из Екатерининской гавани на Дальний Восток в бухту Финвал.
19 августа 1966 года перечислена в состав 182 отдельной бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии Краснознаменного Тихоокеанского флота с местом базирования в бухте Финвал.
В 1974 году перечислена в состав 19 бригады подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота с местом базирования в бухте Малый Улисс (гор. Владивосток).
В 1975 году силами личного состава бригады начаты работы по подготовке ПЛ к консервации.
С 11 августа по 7 февраля 1977 года 1975 года прошла средний ремонт и подготовку к консервации.
31 декабря 1977 года выведена из боевого состава ВМФ и поставлена в консервацию.
1 марта 1983 года выведена из консервации и введена в строй.
29 октября 1992 года исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разделки на металл.
31 декабря 1992 года расформирован экипаж.
В 1993 году отбуксирована для разделки на металл в бухту Улисс и оставлена на плаву, где впоследствии затонула из-за неисправности забортной арматуры.
7 января 2004 года в 14.30 при попытке буксировки полузатопленного корпуса пл буксирами «Вега» и «Дубровник» судоходной компании «Римск», затонула из-за поступления в корпус критического количества воды. Пресс-службой ВМФ ошибочно сообщалось о затоплении корпуса «Б-101».
В июне 2004 года поднята на поверхность и вытащена на береговую отмель.
В августе 2004 года силами частной фирмы разделана на металл.

ПЛ «Б-29» («Dzik»)
06.09.1966 г. вступление в строй ВМФ СССР.
1966–1988 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Балтийского флота.
07.12.1988 г. выведена из состава ВМФ СССР. передана ВМС ПНР в аренду. 04.02.89 получила наименование «Dzik» и номер 293.
1993 г. выкуплена Польшей. Находится в составе 3 Дивизиона ПЛ 3 Флотилии боевых кораблей, базируется в Гдыне (Gdynia).

Б-36

29 апреля 1958 года заложена на заводе № 196 («Судомех») в Ленинграде.
31 августа 1958 года спущена на воду.
30 сентября 1959 года вошла в строй.
В 1959–1962 годах находилась в составе подразделений Северного флота.
В 1962 году вошла в состав 69 бригады ПЛ КСФ (бригада была создана для перехода на Кубу).
1 октября 1962 года начало операции «Кама» (знаменитого «Карибского» похода из Баренцева в Саргассово море и обратно).
2–5 октября 1962 года уже в Норвежском море большинство лодок получило различные повреждения. Так, на Б-36 штормом сорвало крышку ВИПС в кормовом отсеке, ограничив глубину погружения 70 метрами.
20 октября 1962 года на двадцатые сутки плавания лодки (Б-130, Б-36, Б-59 и Б-4), в условиях Саргассова моря, оказались в сложнейших условиях. Здесь четырем одиноким субмаринам противостоял почти весь многочисленный американский флот, включая 8 авианосцев и вертолетоносцев плюс корабли охранения и самолеты берегового базирования, имевшие своей задачей обнаружение и принуждение советских лодок к всплытию. В свою очередь, дизель-электрические подводные лодки того времени нуждались в периодическом всплытии для подзарядки аккумуляторных батарей. А обстановка как раз и не позволяла сделать это даже под РДП. К тому же, высокая температура в отсеках, доходившая до 60 градусов, осложняла несение вахт личным составом и в ряде случаев приводила к тепловым ударам. Предназначенная для применения в северных условиях техника в тропических условиях часто выходила из строя. Особенно опасными представлялись выходы из строя, даже кратковременные, приемников, позволявших получать информацию о работе РЛС патрульных самолетов США. Вынужденные подвсплывать каждые 4 часа для сеансов связи с Москвой, лодки рисковали демаскировать себя. Более того, находясь длительное время под водой и не зная обстановки, подводники только по отсутствию реальной бомбежки узнавали, находятся ли СССР и США в состоянии войны или еще нет. Не надо забывать, что лодки маневрировали с боевыми торпедами, поэтому малейшая ошибка или нервный срыв одного командира могли привести к непоправимым последствиям.
В октябре-ноябре 1962 года ПЛ имела контакт с силами ПЛО после прохождения Бермудского рубежа. Вынужденный задержаться на переходе из-за необходимости срочной операции аппендицита одного из членов экипажа, командир, чтобы наверстать график движения, принял решение всплыть и следовал дальше в надводном положении. Интересно, что, во время уклонения лодки от встреченных на переходе американских эсминцев, акустики Б-36 обнаружили, что местная гидрология позволяет гидроакустическими средствами обнаруживать цели намного дальше обычного. Командир лодки тут же стал активно использовать это и успешно уклоняться от преследователей. Это продолжалось до тех пор, пока из Москвы не поступил приказ занять выделенную лодке позицию и приступить к патрулированию. 36 часов подряд это удавалось. Однажды ночью, застигнутая врасплох в надводном положении, лодка даже уклонялась, как показалось акустикам, от выпущенной атаковавшим эсминцем торпеды. При каждой попытке подвсплыть американские противолодочные самолеты сбрасывали по курсу лодки гранаты или взрывпакеты. В конце концов, аккумуляторные батареи полностью разрядились и лодка была вынуждена всплыть почти у борта эсминца «Чарльз Б. Сесил». По воспоминаниям командира, американцы долго не позволяли ему установить радиосвязь с Москвой (радиограмму удалось передать с сорок восьмой попытки!). Использовав всплытие для вентилирования отсеков, ремонта поврежденной крышки ВИПСа и полной зарядки аккумуляторных батарей, командир неожиданно для американских кораблей произвел срочное погружение и, поднырнув под один из эсминцев, совершил классический отрыв от противолодочных сил с уходом на двухсотметровую глубину. Лодка продолжила патрулирование на указанной ей ранее позиции. После того, как 7 ноября вышли из строя сразу два из трех главных дизелей, Б-36 до самого получения приказа о возвращении несла службу под одним оставшимся дизелем, сопровождая на расстоянии вертолетоносец «Тетис Бей».
В 1993 году находилась в составе 153 бригады 14 дивизии подводных лодок Черноморского флота с базированием на на Южную бухту Севастополя.
В 1993 году выведена из состава флота, сдана на слом.

ПЛ «Б-37»
05.11.1959 г. вступление в строй ВМФ СССР.
1959–1962 гг. находилась в составе подразделений Северного флота.
11.02.1962 г. погибла в результате взрыва боезапаса в торпедном отсеке. Подводная лодка стояла у пирса в Екатерининской гавани базы поселка Полярный, экипаж проводил плановый осмотр и проворачивание оружия и технических средств. Переборочные люки во всех отсеках были открыты. Внезапно на лодке возник очаг пожара, который в считанные минуты вызвал взрыв боевого отделения торпеды, от которого сдетонировал весь боезапас из 11 оставщихся торпед. Два носовых отсека лодки были полностью уничтожены. Весь экипаж Б-37 погиб в результате воздействия ударной волны и отравления газообразными продуктами взрыва. Из всего экипажа в живых остались командир лодки, капитан 2-го ранга Бегеба, находившийся на пирсе (взрывом первой торпеды его сбросило в воду) и командир БЧ-5 капитан 3-го ранга Якубенко, вызванный в штаб базы. Вторым корпусом к Б-37 стояла ПЛ С-350 пректа 633. После взрыва в прочном корпусе первого отсека С-350 образовалась трещина и отсек стал быстро заполняться водой. На С-350 погибло 11 человек (включая 4-х курсантов). В результате взрыва погибли также несколько десятков моряков, занимашихся на расположенном вблизи пирса строевом плацу. Всего взрыв унес жизни 122 человек. Спасательные работы проводились силами АСС Северного флота в течении 22 суток. Полузатопленные лодки подняли на поверхность, установили в носовых отсеках глухие заглушки и отбуксировали в док. В результате работы правительственной комиссии однозначно установить причину взрыва не представилось возможным, были выдвинуты две версии. По одной из них причиной взрыва мог быть случайный выстрел при разряжании оружия сменившимся вахтенным по охране корабля. Однако более вероятной считается проведение с торпедой нерегламентированных ремонтных работ, вероятно, с использованием открытого огня (паяльной лампы). Возможно катастрофа произошла из-за дефекта торпеды (при погрузке торпед на Б-37 – на одной из них была повреждена боевая часть).
В 1962 г. выведена из состава флота.

ПЛ «Б-39»
28.12.1967 г. вступление в строй ВМФ СССР.
1971–1994 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Балтийского флота.
05.07.1994 г. исключена из состава ВМФ.
1994 г. продана британской туристической компании «Armchair Travel Company».
1994 г. переведена из Риги в Фолкстон, переоборудована в музей.

ПЛ «Б-55» («Б-855»)
31.05.1962 г. зачислена в списки кораблей ВМФ.
20.09.1963 г. вступила в строй ВМФ.
30.09.1963 г. включена в состав Балтийского флота.
03.03.1964 г. перечислена в состав Северного флота.
20.04.1970 г. переименована в «Б-855».
В начале 1972 г. совершила межфлотский трансокеанский переход из Екатерининской гавани (г. Полярный) в б. Бечевинская на Камчатке.
В 1972 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.
21.08.1991 г. попытка СПК кап. л-та Медведева самовольно вывести корабль в море.
03.07.1992 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
31.12.1992 г. расформирован а и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставлена на прикол.

ПЛ «Б-59»
10.06.1961 г. вступление в строй ВМФ СССР.
В 1961 г. находилась в составе подразделений Северного флота.
В 1962 г. вошла в состав 69 бригады ПЛ (бригада была создана для перехода на Кубу).
01.10.1962 г. начало операции «Кама» (знаменитого «Карибского» похода из Баренцева в Саргассово море и обратно).
02–05.10.1962 г. уже в Норвежском море большинство лодок получило различные повреждения. Так, на B-59 вышла из строя наружная захлопка дизеля.
20.10.1962 г. на двадцатые сутки плавания лодки (Б-130, Б-36, Б-59 и Б-4), в условиях Саргассова моря, оказались в сложнейших условиях. Здесь четырем одиноким субмаринам противостоял почти весь многочисленный американский флот, включая 8 авианосцев и вертолетоносцев плюс корабли охранения и самолеты берегового базирования, имевшие своей задачей обнаружение и принуждение советских лодок к всплытию. В свою очередь, дизель-электрические подводные лодки того времени нуждались в периодическом всплытии для подзарядки аккумуляторных батарей. А обстановка как раз и не позволяла сделать это даже под РДП. К тому же, высокая температура в отсеках, доходившая до 60 градусов, осложняла несение вахт личным составом и в ряде случаев приводила к тепловым ударам. Предназначенная для применения в северных условиях техника в тропических условиях часто выходила из строя. Особенно опасными представлялись выходы из строя, даже кратковременные, приемников, позволявших получать информацию о работе РЛС патрульных самолетов США. Вынужденные подвсплывать каждые 4 часа для сеансов связи с Москвой, лодки рисковали демаскировать себя. Более того, находясь длительное время под водой и не зная обстановки, подводники только по отсутствию реальной бомбежки узнавали, находятся ли СССР и США в состоянии войны или еще нет. Не надо забывать, что лодки маневрировали с боевыми торпедами, поэтому малейшая ошибка или нервный срыв одного командира могли привести к непоправимым последствиям….
10–11.1962 г. ПЛ прибыла в район действия сил ПЛО 25 октября и двое суток продолжала движение, оставаясь необнаруженной ни кораблями, ни самолетами США. Но 27.10 лодку все же обнаружил патрульный самолет «Нептун» и навел на нее противолодочные корабли. Почти сутки лодка пыталась оторваться от преследователей, но разрядившаяся аккумуляторная батарея не оставляла другого выхода, кроме как всплыть. Ранним утром 28 октября ПЛ всплыла на расстоянии прямой видимости от авианосца Рэндолф. Находившиеся в воздухе несколько штурмовиков типа «Треккер», поочередно, пролетая над лодкой, включали прожектора и вели огонь из пушек по курсу ПЛ. Затем к лодке приблизился эсминец «Бэрри», сделавший запрос о названии и государственной принадлежности лодки, а затем потребовавший застопорить ход. Весь следующий день 28 октября американцы держали лодку под прицелом своих орудий, сбрасывали в непосредственной близости глубинные бомбы и взрывпакеты, многочисленные вертолеты зависали над ней и фотографировали. К вечеру этого дня лодка, закончив зарядку батарей и произведя необходимый ремонт, неожиданно для американских кораблей оторвалась от них погружением на 250-метровую глубину с одновременным применением имитационных патронов. B-59 оставалась на своей позиции еще почти месяц, пока не поступил приказ из Москвы возвращаться на базу.
В 1991 г. находилась в составе 153 бригады подводных лодок Черноморского флота.
1991 г. выведена из состава флота, сдана на слом.

ПЛ «Б-94»
25.12.1958 г. вступление в строй ВМФ СССР.
1959–1985 гг. находилась в составе подразделений Северного флота. С 1977 по 1985 в составе 42 бригады ПЛ СФ (п. Лиинахамари).
1985 г. выведена из состава флота.

ПЛ «Б-95»
05.1958 г. переведена по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний.
30.09.1959 г. вступление в строй ВМФ СССР.
22.12.1959 г. вошла в состав СФ.
15–20.10.1960 г. нанесла визит в Касабланку (Марокко).
16–23.12.1968 г. нанесла визит в Дар-эс-Салам (Танзания).
28.01.70–25.06.73 г. находилась на КМОЛЗ в Кронштадте.
22.02.1980 г. выведена из боевого состава, законсервирована и в губе Ура (пос. Видяево) поставлена на отстой.
19.04.1990 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
01.10.1990 г. расформирована.

ПЛ «Б-98» («Wilk»)
30.09.1962 г. вступление в строй ВМФ СССР.
1962–1987 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Балтийского флота.
03.11.1987 г. выведена из состава ВМФ СССР. Передана ВМС ПНР в аренду. Получила наименование «Wilk» и номер 292.
1993 г. выкуплена Польшей. Находится в составе 3 Дивизиона ПЛ 3 Флотилии боевых кораблей, базируется в Гдыне (Gdynia).

Б-107

18 апреля 1964 года заложена на заводе №196 «Судомех» в Ленинграде.
25 июля 1964 года спущена на воду.
5 августа 1965 года вошла в строй.
В 1965 году включена в состав КСФ, вошла в состав 69 БрПЛ 4-й ЭсПЛ КСФ с базированием на Полярный .
В 1994 году исключена из боевого состава ВМФ, за время службы совершила 9 БС.
В 1998 году разделана на металл, рубка установлена около «Музея подводных сил России им. Маринеско» в Санкт-Петербурге.

ПЛ «Б-112»
05.08.1965 г. вступление в строй ВМФ СССР.
12.78–06.79 гг. поход группы кораблей в южную часть тихого океана в составе океанографического судна «Башкирия» и ПЛ Б-112 под названием «Сатурн».
1992 г. исключена из состава ВМФ.

Б-130

22 августа 1959 года заложена на заводе №196 «Судомех» в Ленинграде.
17 декабря 1959 года спущена на воду.
22 сентября 1960 года вошла в строй.
В 1960 году включена в состав КСФ, вошла в состав 211-й БрПЛ 33-й ДиПЛ с базированием на Полярный.
15 июля 1961 года в составе бригады вошла в состав 4 ЭсПЛ КСФ.
В октябре 1961 года учения «Коралл», произвела стрельбу торпедами с АЗБЗО на полигоне Новой Земли (старший КЭсПЛ Н.И. Ямщиков).
В 1962 году вошла в состав 69 БрПЛ 4-й ЭсПЛ КСФ.
1 октября 1962 года начало операции «Кама» (знаменитого «Карибского» похода из Баренцева в Саргассово море и обратно). Предварительно осуществила погрузку торпед с АСБЗО.
2–5 октября 1962 года уже в Норвежском море большинство лодок (Б-130, Б-36, Б-59 и Б-4) получило различные повреждения. Так, на Б-130 штормом сорвало леерные стойки.
20 октября 1962 года на двадцатые сутки плавания лодки, в условиях Саргассова моря, оказались в сложнейших условиях. Здесь четырем одиноким субмаринам противостоял почти весь многочисленный американский флот, включая 8 авианосцев и вертолетоносцев плюс корабли охранения и самолеты берегового базирования, имевшие своей задачей обнаружение и принуждение советских лодок к всплытию. В свою очередь, дизель-электрические подводные лодки того времени нуждались в периодическом всплытии для подзарядки аккумуляторных батарей. А обстановка как раз и не позволяла сделать это даже под РДП. К тому же, высокая температура в отсеках, доходившая до 60 градусов, осложняла несение вахт личным составом и в ряде случаев приводила к тепловым ударам. Предназначенная для применения в северных условиях техника в тропических условиях часто выходила из строя. Особенно опасными представлялись выходы из строя, даже кратковременные, приемников, позволявших получать информацию о работе РЛС патрульных самолетов США. Вынужденные подвсплывать каждые 4 часа для сеансов связи с Москвой, лодки рисковали демаскировать себя. Более того, находясь длительное время под водой и не зная обстановки, подводники только по отсутствию реальной бомбежки узнавали, находятся ли СССР и США в состоянии войны или еще нет. Не надо забывать, что лодки маневрировали с боевыми торпедами, поэтому малейшая ошибка или нервный срыв одного командира могли привести к непоправимым последствиям…
В октябре-декабре 1962 года Южнее Бермудских островов американцы с помощью новой, только недавно созданной системы СОСУС установили наличие первой из следовавших на Кубу советских лодок. Это была Б-130. Затем на нее были наведены противолодочные самолеты «Нептун» и корабли во главе с авианосцем Эссекс. Лодку преследовали по всем правилам, сбрасывая на нее гранаты и взрывпакеты, принуждая к всплытию. После длительной охоты Б-130, на которой вышли из строя стразу все три главных дизеля, полностью разрядились аккумуляторные батареи, и оказались заклинеными носовые горизонтальные рули, была вынуждена всплыть. Это произошло 26 октября. Всплывшая Б-130 оказалась в кольце эскадренных миноносцев, тотчас же командир попытался связаться с Москвой, что удалось только с 17-й попытки. Спустя некоторое время, удалось ввести в строй один из дизелей и лодка медленно, трехузловым ходом под эскортом американских кораблей направилась на норд-ост, туда, где в районе Азорских островов ее уже ожидало спасательное судно СС-20. Взяв аварийную лодку на буксир, СС-20 повел ее через штормовую Атлантику в Кольский залив.
В 1963–1964 годах находилась в ремонте в составе 48-й ОБРПЛ КСФ.
В 1964 году при была в Полярный вошла в состав 69 БрПЛ 4-й ЭсПЛ КСФ, затем 161 БрПЛ.
В 1965-1966 годах боевая служба в Средиземном море.
В 1973-1974 годах осуществила БС в Средиземное море в течении года в составе 69 БрПЛ (Б-409, Б-440, Б-130, Б-31, Б-105, Б-413).
В 1992 году входила в состав 22-й БрПЛ ДКБФ с базированием на Лиепаю.

ПЛ «Б-143»
05.11.1960 г. вступление в строй ВМФ СССР.
1960–1991 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Тихоокеанского флота.
В 1991 г. исключена из состава ТОФ.
В 1991 г. продана бельгийской компании «Maritime Theme Park». Отбуксирована в Зеебрюгге, где переоборудована в плавучий музей.

ПЛ «Б-413»
24.11.1968 г. поднят военно-морской флаг СССР.
25.12.1968 г. вступление в строй ВМФ СССР.
В 1969–1990 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Северного флота.
В 1969 г. участие в официальном визите в столицу республики Куба – Гавану, деловой визит в порт Конакри Гвинейской республики.
В 1970 г. участие в маневрах ВМФ СССР «Океан», деловой визит в порт Сьенфуэгос республики Куба.
В 1987 г. заняла первое место на Северном флоте по минным постановкам, объявлена приказом командующего Северным флотом «Отличным кораблем».
В 1991–1999 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Балтийского флота.
14.06.2000 г. Отшвартовалась у музейного причала в г. Калининграде.
01.07.2000 г. Торжественная передача Балтийским флотом Музею Мирового океана.
02.07.2000 г. Открыта для посетителей выставка «Из истории российского подводного флота».

ПЛ «Б-427»
04.12.1971 г. вступление в строй ВМФ СССР.
В 1971–1994 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Тихоокеанского флота.
1994 г. исключена из состава ТОФ.
1994 г. продана австралийской компании «Toledo Enterprises» (ранее «Foxtrot 641Pty Ltd.»).
В 1995 г. отбуксирована в Сидней, где переоборудована в плавучий музей.
В 1998 г. передана в 5-летнюю аренду американской фирме «The Queen Mary», переведена в Лонг Бич (США) и открыта для просмотра.

ПЛ «Б-435» (U01 «Запорiжжя»)
06.11.1970 г. вступление в строй ВМФ СССР.
В 1970–1997 гг. находилась в составе соединений подводных лодок Черноморского флота (в 1990 находилась в составе 155-ой бригады 14 дивизии ПЛ КЧФ).
В 1997 г. исключена из состава КЧФ.
В 1997 г. включена в состав ВМС Украины. переименована в U01 «Запорiжжя» («Запорожье»).
01.08.1997 г. поднят флаг ВМС Украины.
В 1998–2002 гг. проходила ремонт на заводе «Металлист» в Балаклаве, должна была покинуть его причал и своим ходом перейти к причалу 13-го судоремонтного завода Черноморского флота России, находящегося в Стрелецкой бухте Севастополя. Там единственной украинской субмарине предстоит пройти дооснащение. Завершающий этап ремонта подлодки будет проходить при финансовой поддержке предприятия «АвтоЗАЗ-ДЭУ» и властей Запорожской области.

ПЛ «Б-440»
25.12.1970 г. вступление в строй ВМФ СССР.
В 1971–1996 гг. находилась в составе подразделений Балтийского флота (25 бригада ПЛ).
В 1996 г. участвовала в параде на Неве по случаю дня ВМФ.
В 1996 г. исключена из состава ВМФ. Были данные о переоборудовании в музей и подготовке к продаже в Австралию.
В 2003 г. начало подготовки для переоборудования в музей.
В октябре 2004 года в городе Вытегра Вологодской области на базе ПЛ будет открыт Музей морской славы.

Тактико-технические характеристики Проект 641
Водоизмещение надводное, т 1950
Водоизмещение подводное, т 2475
Длина, м 91,3
Ширина, м 7,5
Осадка, м 5,1
Скорость в надводном положении, узлов 16,8
Скорость в подводном положении, узлов 16
Дальность плавания в надводном положении, миль 20000
Дальность плавания в подводном положении, миль 400
Глубина погружения, м 280
Автономность, суток 60
Экипаж, чел. 75

Вооружение торпедное: НТА — 6х533мм, КТА — 4х533мм (4х400мм на И641К), боезапас — 22 торпеды или 32 мины.



Источники информации

Электронная энциклопедия “Военная Россия”


243 Комментов

  1. В. Рожков:

    У Вас ошибка: глубина погружения max -380м. , автаномность -90 сут., длина лёгкого корпуса -104 м., длина прочного корпуса -93м.. С уважением.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    В. Рыбаков Reply:

    Глубина погружения нашего проекта – 280 предельная, 240 – рабочая, длина прочного корпуса – 90,3 м, легкого – 104,3.
    Девятка не была Ярославским комсомольцем. Когда она пришла в Лиинахамари из Палермо – у нас ее называли «Чувашский комсомолец», командовал ей тогда кап.2 ранга Ефремов

    [Написать ответ на этот комментарий]

    В.Пудовкин Reply:

    Можно мне поинтересоваться, а что это за В.Рыбаков пишет комментарии. Помнится, был такой к-р бч 5 на одной из лодок 641 проекта (точнее на Б-2).

    [Написать ответ на этот комментарий]

    MARIS Reply:

    napisi mne maris6921@inbox.lv
    metrist 88–90 pl b-2

    [Написать ответ на этот комментарий]

    vlad Reply:

    «Ярославский комсомолец» – это Б-826
    «Челябинский комсомолец» – это Б-4

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Alex Reply:

    Глубина погружения у пр.641:предельная-280м, мах-240.Глубоководные испытания лодки проходили в Мотовком заливе, Нпогр.=240м.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  2. В. Рожков:

    ПЛ Б-440 с 1971г. до 1996г. находилась в составе северного ВМФ.
    С 1996г. переведена на балтийский ВМФ, где она находилась до списания.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Владимир Reply:

    Б-440, вошла в состав БФ в конце 1994 г. в 25 БрПЛ ЛенВМБ, после окончания ЗХИ. Была исключена из состава ВМФ в 1997 г. Кобриг 22, 25 БрПЛ

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Саша Reply:

    Я 25,11,1997 ДМБ с этой лодки. И ЕЁ НЕ КТО НЕ СОБИРАЛСЯ СПИСЫВАТЬ

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Саша Reply:

    Я 25,11,1997 ДМБ (г.Кронштадт) с этой лодки. И ЕЁ НЕ КТО НЕ СОБИРАЛСЯ СПИСЫВАТЬ

    [Написать ответ на этот комментарий]

  3. "БОЦМАН":

    ищу сведения по ДПЛ Буки-9 «Ярославский комсомолец».Проходил срочную
    ДМБ-86.А сайт очень интересный.хотя тактические данные расходятся.
    например штатное расписание у нашей лодки 83 человека.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    suhbatilla Reply:

    Боцман ты ошибаешся «Ярославский комсомолец» Б-826 в\ч 15161, а Б-9 в\ч 20866

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Юрий Reply:

    Я проходил срочную на Б-9 в/ч 20866 с1980 по 1983гг.Есть желание с кем-нибудь из сослуживцев пообщаться.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    suhbatilla Reply:

    Юра привет! Как твоя фамилия? Посмотри фотки на сайте, https://podlodka.su/forum/album_personal.php?user_id=602, может узнаешь кого-нибудь….. Моя фамилия Абдуназаров Сухбатилла, боевой номер 5-3-24, ком отд трюмный-машинистов. Служил на Б-9 в 1981-82 гг. Демобилизовался осенью 82 года. Моя почта
    suhbat0406@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Юрий Reply:

    Привет Сухбатилл!Я Кулешов Юрий-ком.отделения электриков 6 отсек.Всех на фото знаю и помню у меня есть такие-же фото.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Suhbatilla Reply:

    Кулешов Привет!!!! Я очень рад, нашел хоть одного сослуживца. Почему не указал свою почту. Напиши мне.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Юрий Reply:

    Привет Сухбатилл!!!Моя почта kulehovyra@mail.ru.Я так-же как и ты обнаружил тебя одного,а как хочется еще кого-то встретить на сайте,узнать их судьбу.Где ты находишся?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Александр Reply:

    привет, морячек! я срочную служил на Б4,81-84

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Константин Reply:

    Я служил на Б-9 полгода в 1979 г. после Б-29

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Алексей Бельский Reply:

    Б-9,в/ч20866 никогда не была Ярославским комсомольцем.Пришла с Северов на Балтику,а затем перебралась на Черное море.Последний раз видел ее у причала Южной бухты Севастополя, списанной; без баллонов ВВД … и т.д. и т.п. Слезы.!! ДМБ 1971 год, г.Кронштадт. <>

    [Написать ответ на этот комментарий]

    А. Кривцов Reply:

    служил срочную в лиинахамари торпедист1985-1988 г. полтора года на Б-9. перевели на Б-34 весной 1987 когда лодка уходила в средиземку. krivtsovalex@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    1956po Reply:

    Ходил в Средиземное «шаманом»на Б-34 в 1979 командиром был кап.2 ранга Шеховец

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Борис Reply:

    Хотелось бы узнать фамилию «шамана»и как с ним можно свазаться.
    Был на Б-34 с 1978 по 1980.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Михаил Reply:

    Польщиков Михаил,мичман в 1979 г.
    1956@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Борис Reply:

    Здравствуй,Михаил очень рад встретить родную душу!Какой у Вас maill:?
    Отправил сообщение с фотографиями на 1956@mail.ru но оно вернулось.Мой maill: borispan@mail.ru
    Зленко Борис

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Борис Reply:

    Правка.Здравствуй,Михаил!Какой у Вас maill:?
    Отправил сообщение с фотографиями на 1956@mail.ru но оно вернулось.Мой maill: z.boss@mail.ru
    maill:borispan – нерабочий
    Жду ответа!

    Зленко Борис

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Михаил Reply:

    Привет, Борис!
    Уточняю- polka1956@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    У Михаил Дмитриевич Reply:

    ответ Боцману: Я так же служил на Б-826 «Ярославский комсомолец» Б/Н 5-8-31
    ДМБ-86 ты кто? назовись Если есть желание общатся, буду очень рад

    [Написать ответ на этот комментарий]

  4. Длугач Павел И.:

    Служил на ПЛ-641 Б-21 в 1966-67гг. со дня схода ее со стапелей в Ленинграде. Командир ПЛ кап. III ранга (в то время) Иванов В. Е. Участвовал на этой ПЛ в групповом дальнем походе в Атлантике (район экватора). Сожалею, что по Б-21 у Вас нет никакой информации. НОстальгически хотелось бы про нее прочитать то, что примерно я знаю.
    Главстаршина, старшина команды торпедистов в запасе Длугач П. И.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Константин Reply:

    Привет Павлик(Длугач) – житель пустыни, отличный нефтяник- но душа морская ! Я Григорьевич, твой Кэп по нефтегазовым делам в Туркмении и Казахстана. Где ты?

    [Написать ответ на этот комментарий]

  5. Юрий:

    Б4, в 86-89 ( август-март) ходила в автономку Средиземное море, после этого еще год служила в Составе ВМВ, потом разломали. где-то в 91 или 2000 году, оставили латышам подарок

    [Написать ответ на этот комментарий]

  6. Александр:

    ПЛ Б-826 «Ярославский комсомолец» никто о ней не вспоминает. Ябыл врач
    с 1971 по 1977 год мой командир Еркин Геннадий Тихонович три боевые
    службы на 6 месяцев, 8 месяцев и 13 месяцев.Спасибо нашему командиру
    мы всегда возвращались живыми и здоровыми.
    Жаль, что его не помнят. Я его помню и буду помнить. Трудные были года и походы.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Созонов Владимир Reply:

    Здравствуйте, меня зовут Владимир, мой отец служил на Ярославском комсомольце их было два брата близнеца . Звали Созонов Юрий и Созонов Сергей , если вы служили вместе с ними и их помните напишите пожалуйста. И есть ли у вас какеи нибудь фотографии.
    Буду очень признателен.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Suhbatilla Reply:

    Здравствуй Владимир! Мне кажется я знаю вашего отца. Я тоже в 1980-81 гг служил на ПЛ «Ярославский комсомолец». Хорошо помню близнецов, но запомнил Юрия, они говорили, что на гражданке занимались легкой атлетикой. По нашей просьбе постоянно показывали разные «трюки». Низкорослые были парни. Не они ли?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    suhbatilla Reply:

    Пишите буду рад. suhbat0406@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Александр Reply:

    Здравствуй Владимир! Я знал вашего отца. Вместе с братьями Созоновыми служил на пл Ярославский комсомолец. (1973-1975гг). Также очень хорошо помню командира кап 2 Еркина Геннадия Тихоновича , старшину команды электриков мичмана Яковлева Сидора Васильевича и «Александра» капитана медицинской службы Чайковского. Помню всех. Хотелось бы узнать, как сложилась судьба корабля и моих сослуживцев.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Владимир Reply:

    Спасибо что ответили на мое письмо , если можно вышлите свои координаты я их передам Сергею ему будет приятно, ему надо отвлечся т.к. после смерти Юрия он совсем на себя не похож
    Заранее большое спасибо.
    Я Владимир сын Юрия.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Владимир Reply:

    Моя електронка mir-2100@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Ульяшов Виктор Reply:

    Здравствуйте! А как ваша фамилия? А ещё лучше если пришлёте фото.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Илья Reply:

    E; Уж не Чайковский ли Вы.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    poker13 Reply:

    Я прекрасно помню проходил службу на пл Ярославский комсомолец 1973-1975г ДМБ с средиземного моря.Командир Еркин ГТ пом.командира Сухачев командирБЧ-4РТС БолотовБА старшина электриков Яковлев капитан медецинской службы Чайковский.
    Проходил службу радио-метристом Всем кто
    хочет пообщатся пишите vosha40@yandex.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Игорь Reply:

    Здравствуйте. Еркин Геннадий Тихонович умер в 2005г. Это брат моей бабушки. Если не трудно пришлите фото с ним igorletenko@yandex.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    В.Ш. Reply:

    Я служил ПЛ Ярославский Комсомолец с1971по1974г.Хотел бы пообщаться

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Gurgen Reply:

    Здравствуйте.
    Мой отец, Микаелян Гурген Мушегович, с ноября 1973 по ноябрь 1973 г. служил на ДПЛ «Ярославский комсомолец» Б-641, В/Ч..151.
    Если кто вспомнил, буду очень рад, да и отец тоже. Фото практически не осталось, т.к. злодеи очень много их испортили.
    Из сослуживцев: Лебедев Володя, Виктор Илантьев.
    Если есть контакты, фото или дргая информация напишите пожалуйста.
    Всем большой привет.
    Подводники для меня герои!

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Барышников Валерий Reply:

    ДПЛ «Ярославский комсомолец» 641-й проект ПЛ Б-826 В/ч 15161.
    На сайте «Одноклассники.ру» есть группа !!!СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ!!!, присоединяйтесь к нам. Там есть отслужившие на Б-826, с ними пообщаетесь.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Ульяшов Виктор Reply:

    Как связаться с вами? Мой адрес Ulyashov_V_A@mail.ru. Ульяшов Виктор, вместе служили на лодке

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Александр Reply:

    Я врач Б-826 с 1971 по 1976 года Микаэляна помню. Фотографий к сожалению нет.Очень рад встрече в Интернете.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    сергей Reply:

    В.Ш. Вот тебе адрес начмеда Б-26 Чайковского А. wmf45@rambler.ru ты должен его знать.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Сергей Reply:

    Если ты Чайковский,то я Балаян.И зря сетуешь на то,что всех Вас забыли.тАКОЕ,Саша не забывается.И Попова,и Шевченко,и Галченко,и Супруна и тех, кто пришел годом-другим позже,всех помню.А с Колей Галченко мы встречались на 75-летии,живет он в Мурманске.Тел-8 911 303 25 27

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Чайковский Александр Reply:

    Всех помню,жаль, что нет фотографий.Можно добавить Леню Осипова.В 1991 году демобилизовался.Жив.До встречи в Интернете.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Балаян сергей Reply:

    Привет,Саша!Изредка посещаю сайт, и вот наконец увидел твое ноябрьское короткое послание.Да,с фотками трудно.Но и тебя и Осипова я бы узнал.Я свои фото,прямо скажу с «шкурным» интересом,передал через Витю Малинского Черкашину Коле,для очередного издания его книги про нас героев.Фотки тю-тю,а в книге опубликовали фото моего командира Щербакова Г.С. с подписью – капитан медслужбы Щербаков! Повысили в должности и звании!Видать здорово набрались ребятки при наборе материала.Где ты и чем занят.Я как порядочный на 0,5 ставки служу в медицине и на полную работаю по ГОЧС и пож.безопасности.Живу в Питере и не могу отделаться от чувства, «скоро командировка закончится» и поеду к месту службы.И так 22 года.Моя почта balayanss@russam.spb.ru С наилучшими пожеланиями в новом году!

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Ульяшов Виктор Reply:

    Здравствуйте Александр. Меня зовут Ульяшов Виктор. Я служил на Ярославском комсомольце. В автономку на 8 месяцев я ходил на другой лодке. Командир был Коньшин Б 107, кажется, но сразу после прихода в Полярный меня перевели на Ярославский к-лец. Ещё пугали, что попал я… Еркин в случае чего прибьёт. Но он был отличный КЭП! Правда с меня снял десять суток отпуска, когда я утопил автомат. С Оганесяном пытались достать его. Помните такого? Потом медноголовые достали и хоть я был и не виноват, каким то боком открылась антабка на ремне, но за расп…во и головотяпство (его слова) отпуск так и не вернул. Братьев Созоновых тоже отлично помню. После автономки они купили переносной магнитофон «Дельфин» который быстро сдох у них. Они были старше меня. Я ушёл на ДМБ в мае 74 из Росты, а они раньше. Однажды после службы видел фото в Огоньке. Отличники ВМФ братья Созоновы вместе с Сидором Васильевичем. Мы его любовно называли между собой немного иначе. Кто помнит тот знает. Вот припоминаю на вашей вахте кто то из наших решил попасть в топовый фанарь рядом стоящего БПК из автомата? А вообще рад буду общению или почта Ulyashov_V_A@mail.ru или в контакте https://vk.com/id92092493. Впрошлом году в начале лета был в командировке в Мурманске, нужно было слетать на вертолёте на мыс Сеть-Наволок. А потом съездил в Росту. На территорию казармы я не попал Какой то кап 3, зелень подкильная, стал рассказывать про секретность. Я просто хотел сфотографироваться у камня с якорем. Правда моряки сфоткали мне его. Получил кучу удовольствия. Пишите, буду рад общению.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  7. amarki4:

    Б-98 до передачи ПНР проходила ремонт на КМОЛЗе, а до этого входила в состав 42 брпл в Лиинахамари. Как она оказалась в составе БФ?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Владимир Reply:

    Б-98 в 1973,1974 находилась в г. Полярном и готовилась к 13-ти месячному боевому походу. В августе 1974г вышла в поход из Полярного. В сентябре 1975г.вернулась из похода в Полярный. 1973, 1974 и по декабрь 1975гг, я в составе экипажа служил на Б-98 – командиром мино-торпедной группы (БЧ-3), командиром 7-го отсека. За боевой поход (службу) командир ПЛ (Шамшур) был награжден орденом Октябрьской революции !

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Алексей Наукович Reply:

    Это какая-то ошибка.Я служил в эти годы на Б-98.Никуда она в это время не ходила.В сентябре 1975г она стояла полуразобранная на КМОЛЗе.К сожалению я не помню фамилию командира БЧ-3,а командиром ПЛ тогда был КАП-2 Гвадзабия.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  8. Камушенко Михаил:

    В 1980 году полгода проходил службу на ПЛ «Ярославский комсомолец» БУКИ-826, в/ч 15161,командиром был Машечков В.А., ПЛ находилась на ремонте в Кронштадте. Хотелось бы найти сослуживцев или тех, кто обладает хотя бы какой-то информацией о лодке и команде. Службу проходил старшиной команды радистов. e-mail: fresen@yandex.ru Буду рад любой информации.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  9. Юрий Лагун:

    Служил в Полярном, на 4 ЭСК ПЛ, с 1971 по 1986. Б-39 была в Полярном, а не на Балтике. Служил на ней в 1975 году. Командир Евгений Сулай. «Стой не пей, сказал Охрей, наливай, сказал Сулай, пей не ойкай, сказал Меньшойкин»
    Служил на Б-64, 41, 821(21), 39, 36… Был с дружеским визитом на Кубу в 1969 году на Б-400 (Горлов Евгений к-р БЧ-5). Помню много событий, сослуживцев. Если кто-нибудь знает об Игоре Лапокныш, сообщите. Если будете писать мне, в теме письма обязательно написать: пр641 или Полярный, или 4 ЭСК ПЛ.
    Мои адреса, ящики все активные, все проверяю: uteg@i.ua.

    С уважением ко всем подводникам, Юрий Лагун, Севастополь.

    Стих – шутка о мех.движке.

    Лодка встала на кильблоки,
    Хорошо живётся в ДОКе.
    Кэп погладил свой живот
    и покинул пароход.

    Мех в Одессе, он страдает,
    У него жена рожает.
    Зам сказал, что много дел,
    И ушёл в политотдел.

    Штурман в море на девятки.
    БЧ-3 ушёл на _лядки.
    А на утро в лодку влез,
    Пьяный в жопу РТС.

    Кто – же правит этот ДОК???
    Механический движок!!!

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Николай Гришаков Reply:

    Здравствуй, Юра!
    Нашел в Интернете твое письмо. Рад был увидеть знакомые фамилии. Мы с тобой служили на лодке с -72 по-75 год. Командир Сулай. В мае-73 года мы участвовали в учениях «Лагуна» Северная Атлантика. Поэтому я помню твою фамилию. Еще я помню тебя, потому что ты был мой командир, я был трюмным машинистом 7 отсека. Потом, – в -73, – 74 годах участвовал в походе в Средиземном море. Механиком был у нас КПЛ Рудь. Я бы еще много написал, есть что вспомнить, но даст Бог в этом году я побываю в Севастополе и мы встретимся

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Юрий Лагун Reply:

    Здравствуй, Николай.
    Пиши: uteg@km.ru, uteg@i.ua.
    Будешь в Севастополе, звони: городской ТЛФ 93-76-01, моб 050 596-15-01

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Сергей Reply:

    Точно,Сулай.Он всегда мечтал о блондинках,а женился на красавице-брюнетке,зав.офицерской столовой.Ее называли»Нефертити».А Охрей сильно доставал нач.меда-Васю Коваля.А Женя Горлов был снят за пожар на 400,и в Полярном,в квартире меха Нугманова угорел насмерть.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Сергей Reply:

    Юра,Меньшойкин Женя был доктором,если мне память не изменяет? Доктор Вася Коваль к 75г.списался,по язве желудка и ушел в Гранитный.Там к уже кстати служил снятый и назначенный с понижением минер Юра Саперов.Ныне тоже покойный.А сняли за утопленный шаманом автомат,когда он поднимался на «Печору».По полной воде трап стоял почти вертикально,а сопровождения не дали.Вот и роняй или секреты или железку.Юре впаяли вину,что он выдал автомат не сопровождающему,а шаману.Причем шаман шел вместе с командиров.Вот как бывает.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    сергей Reply:

    Юра! А дальше ты помнишь? Протерев штаны до дыр в отпуск едет командир.Сдав задачи, а потом едет в отпуск наш старпом.Солнце греет и палит в отпуск едет замполит.Спала летняя жара в отпуск едут доктора.Вот созрели помидоры в отпуск едут торпедеры.На дворе снежок опятьв отпуск едет БЧ-5.Хотелось бы видить полную версию этого «вечного» опуса.Замполит 416 Галенко Толя искоренял ересь эту с энтузиазмом великого инквизитора.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  10. мазов сергей николаевич:

    проект 641

    [Написать ответ на этот комментарий]

  11. Геогргий:

    Здравствуйте.

    Мой знакомый–Крещенко Пётр Исакович (Радиотелеграфист,БЧ-4 ).Ищет своих сослуживцев.
    Он служил на «Ярославском Комсомольце» (Буки -826).В этом году исполнилось ровно 30 лет после службы на лодке с Ноября 1976- Май 1979 года.База лодки-г.Полярный 2.
    Командиром лодки был Капитан 3-го ранга Дементеев Лев Алексеевич.

    Он очень просил найти его сослуживцев :

    Рогозина Александра,Десятника Алексея и двух сослуживцев ,имя к сожаленью он забыл,но фамилии помнит-Сорока и Гранович.

    Остальных сослуживцев сможет вспомнить после того ,как просмотрит фотоальбом с лодки.

    Если кто знает этих людей или каким-то образом как-то пересекался по службе.
    Пожалуйста напишите мне по адресу wartsila@meta.ua координаты этих людей.
    Заранее благодарю.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    петя Reply:

    служыл на пл Б-826 С апреля 1977по ноябрь 1979года всех помню вместе с ребятами был в автономке ноярь77 ПОЛЯРНЫЙ- КОНАКРИ-ЛУАНДА ПОРТ-ЛУИ-КОНАКРИ-ПОЛЯРНЫЙ ИЮНЬ 78 И встреча 1978года в антлантике и одых на НИС ПОЛЮС 3 месяца ВСЕМ ПРИВЕТ МОЙ АДРЕС W.PITER.W@MAIL.RU жду ответа

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Василий (Химик) Reply:

    Привет. Кто ты по специальности, как фамилия. Мой б/н х2х14. Если ты был действительно в том походе , то тогда ответь, что случилось, когда экипах вч 15161 находился на отдыхе на ОЭС «Полюс».

    [Написать ответ на этот комментарий]

    петр Reply:

    Вася привет!Я моторист, я тебя помню.у нас пропал секретчик Валеев Владимир.Твоя фамилия кажысь Гриневич.Тебя ищет Петя Крещенко.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Василий (Химик) Reply:

    Петя здравствуй. С Петей Крещенко я уже связался. Пропал у нас торпедный электрик (дильфинист) Володя Малеев. Мы с ним были и в одном отсеке на ПЛ, и в одной каюте на ОЭС «Полюс». А как Петя твоя фамилия, ты был в 5 отсеке или в 6 на мечелях? С какого набора?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    петр Reply:

    Вася привет! фамилия моя Петр Данилюк я на пол года младше твоего призыва,был я в 5 отсеке.С наших с лодки нашел по интернету Николая Харченко,и Петра Крещенка. Зайди на мой сайт w.piter.w@mail.ru там есть наши фото.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  12. Я служил на “Ярославский комсомолец” Б-826 в\ч 15161 в 1990-1991 г.Полярный рулевым сигнальщиком,командир капитан 2 ранга Семьянских.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Сергей Reply:

    Вот браток,видел бы ты как швартуется Еркин Г.Т.У него у одного на эскадре был мегафон.Входит 26 в гавань,Еркин в фуражке-аэродром на мосту,мегафон в руке и ну что Курский соловей-швартовной команде песни поет.Из окон циркульного дома все высунутся и слушают,и слушают….А потом Г.Т. к Шадричу О,П. на ковер…А еще у Еркина в жигулях на задней полке лежала ментовская фуражка,это чтоб в Мурманске не тормозили.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Ульяшов Виктор Reply:

    Здравствуйте! Наверное я слишком поздно увидел сообщение. Как и все случайно нашелся здесь. Про Жигули не знаю, может было позднее уже, но после автономки 72года по приходу в Росту на ремонт Г,Т, купил Москвич 412. Очень хотел он Волгу, но не случилось.. Про фуражку ментовскую правда, у него был друг или приятель мент нач. районного управления в Мурманске. Про швартовки наверное до сих пор сторожилы в Полярном помнят. Беременный таракан, это почти похвала. Вечная память Геннадию Тихоновичу…

    [Написать ответ на этот комментарий]

  13. Роберт:

    Я служил с 1994-1996 гг.
    ПЛ «Б-440» В 1995 г. участвовала в параде на Неве по случаю дня победы 9 мая.
    Хамитов Роберт.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Александр Reply:

    ПЛ Б-440, 4 отсек, ХОМА, Привет от Шамана! ДМБ-96 На Неве было круто;)

    [Написать ответ на этот комментарий]

  14. Вячеслав Рожков:

    Роберт, пожалуйста свяжись со мной.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  15. Роберт:

    Вячеслав напиши свой электронный адрес, я отвечу. Мой электронный адрес ilsiar0710@mail.ru.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  16. Лимановский Леонид Владимирович:

    С 1981 по 1991 г.г. служил на Б-31
    С 1991 по 1996 г.г. на Б-443 старшиной команды трюмных.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Михаил Польщиков Reply:

    Вы пришли на лодку одновременно со старшиной команды радиотелеграфистов? В 1982 г был поход по северным морям на три месяца от захода до захода , или я что-то путаю?

    [Написать ответ на этот комментарий]

  17. Олег:

    Всем привет! Я служил в Бечевинке на «легендарной» ПЛ Б-33 (641 проект).
    У меня вопрос есть. Бечевинка(Финвал) это 182 отдельная бригада дизельных подводных лодок дальнего плавания. Это еще П-Камчатский-54. А мне нужно номер в/ч. В военкомате не могу добится справки, что я там служил.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    2010/07/ Reply:

    33 лодка утонула прям у пирса в 19 бригаде П.Л города Владивостока во время осушения торпедных аппаратов,я с этим торпедистом на дембель ехал в одном поезде.Ком.брига сразу сняли с должности,он собрал весь экипаж,и говорит,вот стойте и смотрите как тонет ваша лодка,это был1991г. Этот торпедист прийдя с учебки не знал,что если открыта передняя крышка торпедного аппарата заднюю не откроешь(мешает стопор)аемудали команду осушить аппараты уходя на базу команда торпедистов,осталась только вахта ну вот он смекнул и применил кувалду(сбил стопор задней крышки,открыл и пошл курить на пирс. Последствия понятны?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Олег Reply:

    Я начинал служить на Б-33 в Бичивинке в 1986 году. командир тогда был Мотрич (старпом Дюльдин) хорошие дядьки были. Закончил я службу осенью 1988 года с командиром алкоголиком Капустиным (старпом тоже особенно умом не отличался), фамилию его не помню.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    2010/07/ Reply:

    Когда был путч,старпом 33 лодки,а она стояла на ремонте в бухте Диомид» вобщем он остался дежурным в кубрике,и смотрел по телевизору Путч в прямом эфире,и выжрал пол литра спирта в 23.оо команда уже спала, он дал команду подъём,построил всех,и сказал что нужно выйти в море в поддержку Ельцина.Весь экипаж отказался,кроме молодых ребят их набралось не более 10 человек. Сделали из простыни Андреевский флаг,вышли с бухты(их проморгали,ведь был бардак тогда)иони безпрепятственно вышли в погран зону,там их только заметил сторожевик,вызвали какогото Адмирала,тот на катере прибыл,но попытки высадится на борт были безуспешны,от пьяного старпома поступала команда от борта,не смотря на звёзды морячки выполняли команду своего начальника,ещё и погрузиться хотели,но тогда бы не всплыли,не один компрессор не работал и воздуха не было в системе.Короче скрутили их,потом был офиерский суд,и старпома уволили с флота,но не посадили,ребятам не было ни чего.Любой подтвердит с19 бригады.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Михалыч Reply:

    Ты ошибаешься. Это был старпом Б-427 капитан-лейтенант Медведев Андрей, и к Б-33 он никакого отношения не имеет, к тому же Б-зз была затоплена у пирса в январе 1991 года и технически в августе этого же года выйти в море не могла.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Александр Reply:

    Олег Б – 33 в/ч 09672 я служил в 1983 – 1985 гг. командир Мотрич А.Д. старпом Кузнецов в.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    александр комар Reply:

    номер в/ч69130 если не трудно выйди на меня komar_aleksandr@mail.ru или в «одноклассниках»

    [Написать ответ на этот комментарий]

    АЛЕКСАНДР Reply:

    Тебе номер какой части если штаба то помоему 69003.Служил 332 экипаж автономка на буки 8 Так же ходил на 33 был прикомандирован 71-74год

    [Написать ответ на этот комментарий]

  18. Дмитрий Луговской:

    Командир отделения торпедистов 7отсек 4эск.пл г.Полярный Б440 ДМБ-80

    [Написать ответ на этот комментарий]

    viktor ivasin Reply:

    дмб-80 из Кронштада помню Луговского.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    viktor ivasin Reply:

    Весна 80 дмб сыграл Чудин-радист.Блинов-кок и остальеные датые от нач.штаба Мюллера поехали на губу.Осень 80 поБадамшин Суфиян-метрист хорошо бил фофаны чтобы через 5минут после прибытия в экипаж 01 запомнили фамилию имя должность специальность.Чернобай-акустик перепадало от него за храп.Обид нет.Ты запомнился из-за фамилии,плюс интеллегентское лицо да и когда кадеты на вас наехали ты показать хотел что 01 тупые и пристал ко мне где клапан отдачи 7 отсека.Фамилии могу немного напутать.К-р Бакальчук.кап-лейт Олейников.БЧ-3 л-ты Плахтий.Коваль.бч-4 Коральный.м-ны Белоглазов.Сагитов и Жуков-моторист остался на м-на.бч-1 Каледин.Подгодки Слышкин.Рура.Жандаров.Шведов.Оясалу.Кадырзянов.Базаров.Коваль выдали на дмб ЧП ГОДА ЛЕН.ВМФ и играли ДМБ по одному вовремя перехода ББканалом на СФ.1,5ки Сафин.Денисов.Ноздрачев.Сырмайс.Бородай.Мой набор Степанов.Крешун.Жильников. ЗАС Цибульский и Землянский из Николаева отзовитесь.УКОПП им.С.М.КИРОВА радисты осень 1979 Ионов из Мурома.Люховец.Леонов.Егизарян.Токмаков. Осень 1979-1982 ДМБ. Эстония.Таллин.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Дмитрий Луговской Reply:

    Привет Виктор.Очень рад, что хоть кто-то нашёлся. Пиши. Я в Mail.ru и в Контакте.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    viktor ivasin Reply:

    Дима,я пока чайник в компе,разберусь и напишу.Можешь связаться по скайпу мой логин buki118

    [Написать ответ на этот комментарий]

  19. Олег:

    У меня есть желание купить модель ПЛ 641 проекта. Помню как то народ у нас делал из эбанита себе на дембель. Никто не продает?
    Этот сайт
    podlodka.su/main/price.htm
    можете не подсказывать, там дорого.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  20. алнксандр:

    служил на бч-5 в 87 году.прошу откликнунца

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Борис(Слива) Reply:

    РТС Акустик ПЛ Б-30 Б-319 1987 -1990

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Глухих Андрей Геннадьевич Reply:

    Борис, привет! Мой б.н. 5-65-31. Переведен на Б-30 с ПЛ 641 Б-303 в 1989 году вместе с Чернышом Игорем, Потаповым Владимиров, Семенюком Александром. С 05.10.1989 -05.06.1990 – БС Средиземное море. Тобрук, Тартус. Если помнишь – пиши! Очень буду рад!

    [Написать ответ на этот комментарий]

  21. Владимир:

    Хочу сказать про пл Б-39 У Вас не правильные информация На Б-39 я служил с1968-1971год и она входила в состав 182 бригады подводных лодок в бухте Бичевинка а сейча находиться в Сан-Диего в качестве музея

    [Написать ответ на этот комментарий]

  22. Эдуард:

    Б-36 с 1 октября 1989 – 30 апреля 1990 года БС в Средиземке с заходом в Лиепае и порт Тобрук Ливия.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    светлана Reply:

    Эдуард, скажите ,.если помните,, – не было ли в 1989 году в команде
    Виктора Ляшецкого – офицер……

    [Написать ответ на этот комментарий]

    ппавлов ии Reply:

    эдуард я служил с80 по83 год ст 1ст ком 2 отс на б-36 хотелось бы узнать последних комондиров и мичманов если прочтеш мое письмо ответь на мыло или на сотовый 89040881509

    [Написать ответ на этот комментарий]

  23. Игорь:

    С 84 по 87 Служил срочную на Б-95 Лодка стояла на консервации в Северодвинске Хотел бы узнать про сослуживцев Командиром был сначала Мельник после аварии Стратановмч

    [Написать ответ на этот комментарий]

  24. Сергей Кекин:

    Служил с 1983 г. по 1986 год П/Л.Учебку проходил в УКОП им.С.М.Кирова в г.Ленинграде,а заканчивал службу на П/Л Б-641,Командир был В.Семенов.Прошу откликнуться сослуживцев.(Кекин Сергей)тел.7-926-573-50-47

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Степан Пасечник Reply:

    Служил Б-440,Б-854, Б-31. 84-87 КСФ.Серёга Привет. Харашо помню, забегай у мення есть Скайп: moreman52
    ЖДУ……

    [Написать ответ на этот комментарий]

  25. Сергей:

    Очень приятно,что ребята помнят,ценят все то,что было в те годы.Факт-никто не пишет о замполитах.В 71г.я начал службу на Б-440,к-р Бурунов В.Зам.был молод,красив и болтлив.Старпома звали Валерий.БЧ-5 Иван Каменский-умница.Помощник-Гена Нужин.Я-нач.мед.службы Балаян С.Потом перевели на 416,командир Пакканен Альберт,потом Торосян А.Т.,с ним и ушли в мае 72г. на БС.В 73г.перевели на 853,к-р Путинцев Ю.А.,а потом Щербаков Г.С.,ныне покойный.С ним ходили 72-73г.г.на БС.Жесткий был человек.Минеры-Егоркин В.Ящук В.,ныне адмирал,Н.Кожедуб.Вот зам.был,всем замам зам.- дядя Толик.Это отдельная история.Баталер был флотское чудо-Петя Вайнерович.Ходил в море на 109,31,36,2,все не упомнить.Последний выход с комбригом Акатовы А.В.К-р Хорьков,мех.-Хорин.Уж не забуду никогда.Декабрь 76г.На ушах постояли будьте-нате.Наелся кабачковой икры,до сих пор икаю.Пом.-Ваня Лютов,спасибо!Хорошо помню Сашу Чайковского,Алика Асриева,ныне покойного,ну конечно всех,кто охранял здоровье подводников.На 75-летии встречался и с флагманским_- Д.А.Стрешинским.Поддерживаю связь с Малинским В.,Кирилловым С.,Солдатенковым А.,и другими.Вот Пакканена следы потерялись,может кто знает где он.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Анатолий Reply:

    1973-1975г-ПЛ-Б-440 помню всех,кто служил в это время,отзовись..

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Степан Пасечник Reply:

    Анатолий , на сайте Mail.Ru, есть Виталий Соколов,Валерий
    Ильичев, по годах твои……

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Валерий Суковский Reply:

    Я служил на этой лодке электриком на Б.П.- 5-65-2 в составе первого экипажа. Мы получили её в 1970 году в Ленинграде. С ноября 1970 года прошли ходовые и заводские испытания в Таллине, зиму провели в Лиепая и в марте 1971 года пошли на север. Ком. пл. был Кап 2 ранга Бурунов, ст. пом. кап. лейт. Круглов, пом. ком. лот. кап. лейт. Нужин, замполит был. кап.лейт. Рева. Комондиром БЧ-5 был кап. лейт. Семёнов, ком. груп. движ. лейт. Каминский. Демобелизовался я в ноябре 1971 года с войсковой части 26820. В декабре лодка должна была идти на Б.С. в Средиземное море. Со мной служили ребята 1968-1969 года призыва. Павленко, Мельник, Громов, Максименко, Степаненко, Тищенко, Киселёв, Хрулёв, Коновальчук, Мерзляков, Бевз,Солдатенков, Пинчук, Быстров и многие другие,

    [Написать ответ на этот комментарий]

    сергей Reply:

    Валерий! А дуста фамилию помнишь? Самый чистый дуст на эскадре! Я непродолжительное время был начмедом.Отлично помню и Бурунова,и Круглова,и Реву.А с Иваном Каминским и Нужиным Валерием встречался на юбилее эскадры.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    елена Reply:

    Альберт Пакканен умер в Санкт-Петербурге, я была на его похоронах.
    Он был старшим братом моего также ныне покойного мужа.
    Елена Пакканен

    [Написать ответ на этот комментарий]

    сергей Reply:

    Здравствуйте,Елена.Пишет Вам врач ПЛ Б-416,Балаян Сергей.В 1971 году я сменил на этой лодке Леню Стариченко.Он уходил на учебу в ВМедА,а 1974 я с ним встречался в Севастополе,он там служил в госпитале урологом.В момент нашего знакомства с Альбертом он был самым молодым командиром ПЛ на СФ.Остались только хорошие (плохих просто не было) воспоминания.Его доступность,вежливость,внимательность для меня,лейтенанта м/с, были очень важны.Ведь чего греха таить,на соединении процветало хамство,виртуозная матершина.В море я с ним ходил,когда он после академии пришел на дожность зам.комбрига по ПБ.Был такой эпизод,когда я поставил диагноз матросу – острый лейкоз и настоял на его отправке в госпиталь.Как передавали его в шторм на эсминец,это другая история.Но через 2-3 мес.в Александрии на межпоходовом ремонте мне «принесли» выговор от ком.5 эскадры за необоснованную эвакуацию больного.Я страшно был расстроен,а Альберт все решил просто.»Ты где звание получать будешь?У нас на Севере!».А матрос это умер в ноябре,диагноз подтвердился.На 75-летии эскадры я встречался с Акатовым А.В.Он тоже не знал где Пакканен.Далек от всякого любопытства,но хотелось знать подробности судьбы командира.Помню еще,что жена его была искусствоведом.Он много о ней рассказывал и при первой возможности летал в Питер.У них, если не ошибаюсь,была дочка.Если сочтете возможным,то пишите balayanss@russam.spb.ru C уважением,С.Балаян.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Виктор Reply:

    Елена,напишите на каком кладбище в Санкт-Петербурге ,похоронен Пакканен АльбертВикторович,добрейшей души был командир ПЛ-Б416, его уважал весь экипаж ПЛ-Б416,низкий поклон,за ранее благодарен Вам

    [Написать ответ на этот комментарий]

  26. Ахматов Суюн:

    Служил 1987-1990 годах в г. Полярном на ДПЛ-641 Б-435 Командиром отделении торпедистов б/н 3-73-21 хотелось бы по общатся сослуживцами. не давно в интернете прочитал фамилию друга сослуживца Игоря и Алексея Патазововых если прочтеш дай мне ответ. если помниш ДЕДА ПАКА

    [Написать ответ на этот комментарий]

    ruslan Reply:

    Здраствуй Суюн! Я зимой 1989-90 г.г. проходил практику на 641 Буки в г. Полярном (учился в МВИМУ г. Мурманск). Я просто незнаю, много ли этих лодок было тогда в Полярном, или может быть я был как раз на 435. Практику мы проходили в БЧ-5 в 6 отсеке, и только спали за электродвигателями. просто ностальгия замучила…Спасибо

    [Написать ответ на этот комментарий]

  27. Евгений:

    Евгений Баврин.
    С 2000г. по 2007г. работал старпомом на музейной ПЛ Б-413 в Калининграде. 01 июля лодка-мухзей отметила свой первый 10 летний юбилей. В настоящее время пишется книга о ПЛ Б-413 и о тех, кто служил на этой лодке. Прошу откликнуться подводников. По возможности прислать на мой адрес фото связанные с Б-413 с кратким описанием. Давайте совместно создадим памятник всем морякам – подводникам

    [Написать ответ на этот комментарий]

  28. Азат Гарик:

    Служил с 1972 июль по 1974 ноябрь на ПЛ Б-440.
    6 отсек .
    Сентябрь 1973 ушли в автономку в Средиземное море, вернулись 1974 году в октябре. ДМВ 1974 ноябрь. командир отделения Электриков БЧ-5 Старшина 1 статьи Гарифуллин

    [Написать ответ на этот комментарий]

  29. роб:

    Очень нужен РБИТС пр.641 Двигатель 2Д42

    [Написать ответ на этот комментарий]

  30. Чайковский Александр:

    Cпасибо Сереже Балаяну за 40-летнее прошлое, ткое прекрасное и волнующее. Пиши. я в Краснодаре.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Балаян сергей Reply:

    Ползал,ползал и нашел еще одно твое сообщение.Выходит мы с тобой еще и земляки!Я ведь родом из Ростова.К стати в Армавире работает окулистом доктор Садков Олег,мой одноклассник.Он был начмедом на БПК,который Саблин увел,надеюсь ты помнишь эту историю.В том году был на юбилее эскадры.Видел Стрешинского,жив,хотя прихрамывает.Виделся и с Колей Галченко,его тел.8-911-303-25-27.Он живет в Мурманске с дочкой.А где живет сейчас Леня Осипов?Я уехал с Севера в 88г.,с должности начальника 176 СПК СФ.В ВмедА был начальником отдела в НИЛ крови по той же специальности,но не прирос ни душой, ни телом,ни разумом к тому куда так стремился.За мой дрянной характер мне предлагали сначала Тбилиси,и даже Ростов,но в итоге сослали в ЗГВ,где я вкусил все радости сухопутной службы и познал разницу между флотом и сапогами.В 94г.вывел часть в Комсомольск-на Амуре.Потом уволился в декабре этого же года по болезни,т.к.в ЛенВо мне предложили продолжить службу в … Мурманске.Вот тут ставлю точку.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  31. Я служил ПЛ 641 Б-26 (Ярославский Комсомолец) 1968-69год и Б-116 с 69-го по май 71-го. Б-26 – вторая бригада на ШИПКЕ, Б116 – 4-ая бригада 4-ой эс.ПЛ в г. Полярном. В составе отряда Советских кораблей, участвовал в разрешении Ганского конфликта в феврале – марте 1969-го года.Тогда-же пересекли экватор.Командовал отрядом начальник штаба 5-й эскадры ВМФ капитан первого ранга Платонов Виталий Васильевич.Командиром нашей Б-26 был в том походе кап.1-го ранга Жук А.З. Мы с декабря 1968-го несли боевую службу в Средиземном море. В состав отряда вошли БРК «Неуловимый», БРК «Бойкий» и танкер «Олемка». После военного давления ( в близи териториальных вод Ганы,проводили тактические учения),пока решался вопрос освобождения экипажей и Советских рыболовных траулеров, посетили Гвинею и Нигерию.
    Очень хочется пообщаться с сослуживцами.
    email er1ao@mail. ru ER1AO мой радиолюбительский позывной.
    73! de ER1AO

    [Написать ответ на этот комментарий]

    cергей Reply:

    Александр Захарович Жук-одна из самых колоритных фигур на эскадре.В море я ходил с ним достаточно часто,знаю его гастрономические пристрастия (я был зав.кают-компанией).Даже по прошествию стольких лет я не рискую писать о нем.Во всяком случае это был порядочный человек и прекрасный подводник.Из Полярного он ушел в Мурманскую мореходку.Я в 76г. пытался даже стать по его знамена,но не судьба.Я ушел в 55 ОБРК,а к нему был назначен Руслан Румянцев.С ним,Румянцевым, в конце января отмечали 22-летие его внучки.Замечу,что сын Руслана служил под моим знаменем 92-94г.г.С тобой Илья мы наверно не знакомы лично.Ну теперь знакомы заочно.С наилучшими пожеланиями,бывший нач.медсл.Б-440,416,853 С.Балаян

    [Написать ответ на этот комментарий]

  32. Константин:

    кто служил на б-7 с 77 по 79 отзовитесь.командир Бахметьев

    [Написать ответ на этот комментарий]

  33. Борис Плачков:

    прошу откликнуться кто служил 1971-1974гг.на Б-641, Полярный-2,ком.Степанов В.В. ,БЧ-3

    [Написать ответ на этот комментарий]

  34. марсель:

    служил 1969-1972 на 641 Б-57 полярный

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Сергей Николаевич Reply:

    Марсель, я проходил службу на Б-57 с октября 75 по май 76 года, лодка стояла в доке в Кронштадте на ремонте, Командиром был Мелихов… В одноклассниках на моей страничке в друзьях есть Саша Накаряков, Кудрявцев,Боклан,Щукатоже с этой лодки …Есть фото со службы – заходи…Поиск в одноклассниках:- Сергей Николаевич, Саратов , 54 года…

    [Написать ответ на этот комментарий]

  35. Константин:

    Служил на Б-98. 1981-1984. Полярный.
    С 1984 года лодкой командовал Феоктистов А. Н. Никто не знает о нём в дальнейшем?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    ЮРИЙ Reply:

    КОНСТАНТИН Я ТО ЖЕ ПЫТАЮСЬ РАЗЫСКАТЬ ФЕОКТИСТОВА НА Б443 ОН БЫЛ У МЕНЯ КОМ ЭНГ СТ,Л-Т

    [Написать ответ на этот комментарий]

  36. Гость:

    Ищу сослуживцев отца, Лобанова Валерия. В 1969-1977 служил на СФ, В 1969 на Б-95, в/ч 36172. Отзовитесь, пожалуйста! li_tep@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

  37. Гончар Николай Васильевич:

    Ищу сослуживцев ПЛ Б-34, годы службы на Северном Флоте 1970-1973, г.Полярный, в/ч 31073, старшина 2-й статьи Николай Гончар, командир 2-го отсека, электромеханической группы, командиры ПЛ Б-34: Хропов А.А. и Трушковец Г.А.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Гончар Николай Васильевич Reply:

    Ищу сослуживцев ПЛ Б-34, годы службы на Северном Флоте 1970-1973, г.Полярный, в/ч 31073, старшина 2-й статьи Николай Гончар, командир 2-го отсека, электромеханической группы, командиры ПЛ Б-34: Хропов А.А. и Трушковец Г.А., кто узнал, пишите на почту vasiliy.gonchar@mail.ru

    [Написать ответ на этот комментарий]

    boss Reply:

    Всем служившим на Б-34!
    Появился сайт посвящённый служившим в Лиинахамари на Б-34.Которая почему то незаслуженно выпала из списка подводных дизельных лодок 641 проэкта Электронной энциклопедии “Военная Россия”
    Присоединяйтесь!
    https://www.b-34.tk/

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Владимир Reply:

    Николай Васильевич! Пишу на удачу.Мой товарищ Колосов Генадий Борисович служил на дизельной подводной лодке пр-т 641″б» с 1970года по 1973 год глав старшиной бч-5,командиры лодки-Воинов, Нечаев. 5-я бригада.(к-р Алексеев) база «Полярный» Северный флот.Участвовал в арабо-израильском конфликте.Ходил в автономку.Номер лодки запамятовал.Может у Вас есть знакомые с этой лодки.Хотелось бы разыскать их. Пишу по поручению товарища, так как он живёт постоянно в Европе.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  38. валера:

    ВСЕХ МОРЯКОВ ПОДПЛАВА ВСЕХ МОРЕЙ РОССИИ .ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ ПОДВОДНИКА! УРА!!!!!!!!!!!!!

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Тиханкин Владимир Reply:

    Служил 1971-1974 осень. Кронштадт В/ч 09990-15рота электриков
    Б-46 Полярный. БС 1972-73 осень-весна, Средиземка- Куба-Средиз.
    Полярный. Вернулись буквально под парусом( много поломок было)
    Ком. Кап.2ранга-Злотников, Ком. бч-5 Коробкин.Комбрига- кап 1ранга
    Жука помню.Общаюсь с друзьями в «Одноклассниках», кому интерес
    но- заходите. Интересна дальнейшая судьба Б- 46. Где она?

    [Написать ответ на этот комментарий]

    сергей Reply:

    Вот что я знаю о Злотникове,Владимир.Это со слов моего ныне покойного командира Г.С.Щербакова (Б-853).Где-то в 95-97г.г. я случайно встретил Геннадия Семеновича на остановке.И он в телеграфном стиле доложил что Злотников убит своим сыном из-за квартиры в Москве.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  39. Динар Кафизов:

    Служил на ПЛ Б-427 1991-1994 Ком.Кап.-2ранга Тюрин. Сослуживцы отзовитесь.Буду очень рад. 89201307136

    [Написать ответ на этот комментарий]

  40. Юрий:

    ДПЛ «Б-29″ проходила службу в составе Северного флота (4дпл – Полярный), а не Балтийского флота.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Константин Reply:

    Правильно Юрий, я служил на ней с 1977 по 1979 г.г. в Полярном.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Леонид Reply:

    Служил на Б-29 с июня 1967 по декабрь 1968 года. Две БС в Средиземку.
    Леонид.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  41. boss:

    Всем служившим в Лиинахамари!
    Появился сайт посвящённый служившим в Лиинахамари на Б-34.Которая почему то незаслуженно выпала из списка подводных дизельных лодок 641 проэкта Электронной энциклопедии “Военная Россия”
    Присоединяйтесь!
    https://www.b-34.tk/

    [Написать ответ на этот комментарий]

  42. Лада:

    музей на базе ПЛ Б-440 открыт в декабре 2005.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  43. Елисеев Борис Алексеевич:

    Здравствуйте Балаян Сергей и Азат Гарик!
    Я с вами не знаком. Но узнал, что Вы оба в 1971 – 74 г.г.служили на Б-440. С Вашим командиром ПЛ Буруновым Вячеславом Ивановичем я служил в 1955 -56 гг на Б-64 (пр.П611), где он был тогда командиром группы рулеых БЧ-1. Я очень хотел бы знать его дальнейшую (после 1974 г) судьбу. Что Вам о нём известно?
    За ранее благодарен.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    сергей Reply:

    Борис Алексеевич! Я не забыл Вашу просьбу и почту.Жду встречи с двумя коллегами.Результат сообщу в любом случае.С.Балаян

    [Написать ответ на этот комментарий]

  44. касиев ахмад бисултанович:

    ищу сослуживцев моего отца,офицера-подводника, Касиева Бисултана Аюповича,принимавшего участие в египетско-израильском конфликте на лодке проекта 641.Прошу откликнуться тех,кто его знал.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  45. Зарубин Леонид Владимирович:

    Служил в/69260 Б-303, первый экипаж. ДМБ – июнь 1979

    [Написать ответ на этот комментарий]

  46. Андрей Роик:

    Служил на Б-105. Первое погружение прошло на Б-36 в июне 1990 приписным. Шли на 80 метров, стреляли, первый плафон воды выпил на ней. Приятно уливлен ее послужным списком, не знал что она участвовала в Карибском кризисе. Всем подводникам крепкого здоровья и благополучия. С уважением к/о мотористов Б-105 Андрюха Роик, ДМБ-92!!!!

    [Написать ответ на этот комментарий]

    павлов ии Reply:

    привет андрюха пишет тебе сослужывец с в36 сл в 80-83 годах хотелось бы узнать последних командиров имичманов мой ком был кап 3 ранга чикин -редкострый козел мой сот 89040881509 толко набери я перезвоню

    [Написать ответ на этот комментарий]

  47. Солод Анатолий:

    Служил с 1969 по 1971 год на ПЛ Б-46 штурманским электриком. Сначала командир лодки Ищенко Николай Максимович с ним автономка в Средиземном море затем командир ПЛ Злотников Владимир Николаевич. Хочется что бы отозвались сослуживцы – Климов Александр Петрович тогда командир рулевой группы, а так же Гаврилов Николай, Агафонов Анатолий, Кузнецов Сергей. Хочется узнать о судьбе ПЛ Б-46.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  48. Сергей Николаевич:

    В списке нет про ДПЛ Б-57…Хотелось бы знать о дальнейшей её судьбе… Проходил службу с октября75 по май76 гг.БЧ-4 ЗАС…Командир ПЛ Мелихов, замполит Кобелев…

    [Написать ответ на этот комментарий]

  49. АДЕКСАНДР:

    Кто служил в БЕЧИВИНКЕ с71по74год.В 332 резервном экипаже и на Б-8.В 182 отдельной бригаде. Я был в 332 экипаже .Ком отд. рулевых сигн.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  50. Роман:

    Привет с Крыма! Пишет вам матрос с северного флота Арюпин Роман. У меня брат Хабаров Анатолий Викторович служил на Буки – 105 гидроакустиком 84-87 года. Если вы знаете Хабарова Анатолия Виктовича или знаете людей с кем ему пришлось служить сообщите на мой e-mail arypin71@mail.ru. Будем ждать!

    [Написать ответ на этот комментарий]

Обсуждение данной записи


© 2007-2021 Военный портал ·