Загружается, подождите...

Артиллерия и гаубицы, Бронетехника, Вертолеты, флот, Танки  Военный портал


Оружие и вооружение. Новости. Информация о военной технике

Rambler's Top100
Вход Контакты
Загружается, подождите...

Ту-95 «Медведь» (стратегический бомбардировщик)


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Голосов: 2)

Loading ... Loading ...
14 коммент // Версия для печати Версия для печати // Отправить по почте знакомым Отправить по почте знакомым

Восьмиместный цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с четырьмя ТВД, расположенными в крыльях и трёхстоечным убираемым шасси. Стратегический бомбардировщик.

Создан в ОКБ-156, руководимом А.Н. Туполевым. Прототип совершил первый вылет 12 ноября 1952 г., поднимал экипаж лётчика-испытателя А.Д.Перелёта. Серийное производство началось в 1955 г. на Куйбышевском авиазаводе (в настоящее время – Самарский авиазавод) и продолжается по сей день. Объём выпуска превысил 500 машин.

В начале 50-х годов в ОКБ А. Н. Туполева начались работы по созданию стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета. В 1952 г. состоялся первый полет нового самолета, получившего обозначение Ту-95. В 1956 г. Ту-95 был принят на вооружение частей дальней авиации. Особенностью новой машины явилось применение стреловидного крыла и главное, впервые в практике мирового самолетостроения для самолетов такого класса, установкой турбовинтовых двигателей. Новые двигатели НК-12М были созданы в ОКБ Н.Д. Кузнецова. ТВД были снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два соосных винта в противоположные стороны. Расход топлива новых двигателей составлял всего 0.207 кг/(л.с.*ч). Ресурс нового ТВД оказался в 10 раз больше, чем у любого другого современного двигателя применяемого на бомбардировщиках, в том числе и зарубежных. В ответ на перевооружение американцами своих стратегических бомбардировщиков В-52 «Стратофортрес» крылатыми ракетами ALCM, в СССР в 1981 г. принимается на вооружение новая модификация бомбардировщика – Ту-95МС. Ту-95МС предназначен для поражения крылатыми ракетами важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. В отличии от Ту-95 модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным профилем. Установлен новый стабилизатор, теперь он может автоматически, в зависимости от изменения центровки, связанной с выработкой горючего, менять угол установки. Полностью заменено бортовое радиоэлектронное оборудование. В состав последнего включены две бортовые ЭВМ. Модернизируются бортовые средства РЭБ. Главные изменения касаются ударного вооружения. В бомбоотсеке устанавливается барабанная пусковая установка, снаряженная 6-ю крылатыми ракетами РКВ-15Б с дальностью стрельбы 2500 км. Строительство Ту-95МС было развернуто на Самарском авиазаводе. Базировались Ту-95, помимо СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точку земного шара. К началу 90-х годов все Ту-95 с зарубежных баз были выведены. Помимо ударных стратегических самолетов на базе Ту-95 были созданы самолеты радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН Ту-126, оснащенные радиотехническим комплексом «ЛИАНА». Ту-126 предназначался для обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот.

Ту-95 был принят на вооружение в сентябре 1957 г. Различные модификации самолёта состояли на вооружении Дальней авиации и ВМС вплоть до распада СССР. После этого события Ту-95 оказались в распоряжении ВВС России и Украины. В Украине самолёты применения не нашли и находятся в консервации. Ведутся переговоры о передаче их в обмен на запчасти для самолётов фронтовой авиации и вертолётов.

В настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России.

Видео-материал по теме:




Источники информации:

http://www.combatavia.info/index2tu95.html


14 Комментов

  1. учитель:
    2008-06-23 в 7:16 пп

    ТУ-95МС и другие модификации также необходимы для решения тактико-стратегических задач…. У Украины необходимо также заполучить Необхом их выпуск более совершенными. Главные недостатки их малая скорость и уязвимость (слишком шумные в полёте)…

    [Написать ответ на этот комментарий]

  2. Пыпкин:
    2008-10-07 в 4:46 дп

    Их даже не нужно сбивать. Они сами скоро развалятся. Держать на вооружении, да еще и проводить какие-то маневры с техникой которой более 50 лет – маразм. Тупое бряцанье оружием. Кому нахер нужно вас аттаковать?
    Лучше бы старикам пенсии повысили.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Murman Reply:
    Май 31st, 2010 at 12:25 дп

    Вы пишите бред!Даже сегодня это мошнейшие самолеты!При модернизации все американские самолеты просто игрушки по сравнению с нашими медведями.Это мощь!До сих пор все боятся эти самолеты.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    умник Reply:
    Июнь 25th, 2010 at 11:36 пп

    Непишите чушь ресурс расчитывается не по годам а по количеству летных часов во-первых, во-вторых лучше тупо бряцкать таким оружием чем им пользоватся.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    goliap Reply:
    Декабрь 9th, 2010 at 2:24 дп

    тупое не тупое бряцанье, а вооружение стране иметь надо. Начнётся война каким хером противостоять врагу

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Введите Ваше имя... Reply:
    Март 27th, 2011 at 12:01 дп

    Янки называют его «медведем», а это ласточка!!!!

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Vlad Reply:
    Май 22nd, 2011 at 11:41 дп

    Наивно полагать что войны больше не будет,это просто глупо тем более сейчас…

    [Написать ответ на этот комментарий]

  3. Chingis:
    2008-10-14 в 3:12 пп

    Пыпкин: осел, американцы свои Б-52 собираются использовать до 2040 года. А 95 – хорошая машинка. Экономная, на борт берет много. К тому же, модернизация этот планер способна его еще очень долго держать на уровне.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  4. Akex63:
    2010-08-02 в 1:27 дп

    Ресурс планера Тy-95, продлен до 2050 года.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  5. Григорий:
    2010-09-29 в 8:32 пп

    Прекрасный самолёт даже не верится, что построен в 50-е годы через 6-8 лет после ИЛ-14 и ТУ-2. Какой скачёк. В 70-х ТУ-160 (ТУ-144). а теперь Россия Боинги и Аэрбасы секенхенды покупает, на свой ТУ-204 наплевали – это позор. Даже какая-то Украина пытается свои АНы проектировать и строить.

    [Написать ответ на этот комментарий]

    Ігор Reply:
    Январь 5th, 2012 at 1:29 дп

    Ні, «якась Україна», а УКРАІНА та «не питається», а реально проектує та будує. Та ще і ніс вам, москалям клятим, втирає. Наши та летають, а ваши?

    [Написать ответ на этот комментарий]

  6. Николай:
    2010-10-21 в 9:42 дп

    Над нами летают, один их проход в паре, их не видно, земля дрожит.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  7. Илья:
    2010-11-25 в 8:41 дп

    По поводу медленные и уязвимые. Данный проект является самым быстрым турбовинтовым самолетом в мире, его скорость достигает 925 км/ч, к слову либимый б-52 – 957км/ч. Да он шумный, да так что иногда его даже подлодки гидролокаторами ловят, но при нанесении ударов крылатыми ракетами, на дистанции от 300 до 600 км от цели, шум особой роли не играет. И по поводу вооружения, для сравнения на б 52 1на хвостовая пушка системы «вулкан», а у Ту 95 от 2х до 6ти спаренных 23 мм орудий в трех гондолах. Плюс высокая эффективность винтомоторной группы в купе с экономичностью.
    Уступает только в грузоподъемности, да и с комфортом проблемы.
    Делаем выводы.

    [Написать ответ на этот комментарий]

  8. Свой:
    2012-02-11 в 2:26 пп

    Выявить всех жиндосов, на открытии олимпиады в Сочи из их тушек включить Олимп.. огонь, а имущество конфиск…. Вот те деньги и ресурсы.
    Россия Православная очнись у НАС нет просто мозгов как Туполев

    [Написать ответ на этот комментарий]

Обсуждение данной записи

Rambler's Top100
© 2007-2010 Военный портал ·
Загружается, подождите...